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最近,哈弗「被黑」的事件成為了車市的一大焦點,在引發「口水戰」的同時,長城汽車的發展趨勢也成為消費者關注的對象。 ... 3月31日,長城汽車發布了2019年年度業績公告:截至2019年12月31日,長城汽車營業總收入962.11億元,同比下降3.04%;利潤總額51.01億元,同比下降21.25%;歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元,同比下降13.64%。整體來看,長城汽車2019年的經營業績並不完美。 ... 而根據此前長城汽車公布的銷量數據顯示,2019年長城汽車總銷量為106萬輛,同比增長0.69%。值得關注的是,去年國內整體汽車行業並不景氣,而長城汽車能夠實現逆勢增長可謂不易,但是銷量增長的同時,盈利能力卻大幅減弱,不由的會讓人懷疑是否跟其在去年的大幅降價有關。 當然,降價讓利對於消費者來說固然是好事,畢竟能夠花更少的錢買到自己喜歡的車型。不過對於長城汽車來說,去年靠降價打下的穩固的市場地位,在今年依然不牢固,並且再度遭遇了巨大壓力。 ... 根據數據統計,長城汽車1-2月份的累計銷量為6.93萬輛,同比下滑55.1%。當然如此大幅的下滑,也是因為車市遭遇了疫情以及整體行業下滑等多重因素影響。但是如何從下滑的「泥沼」中率先掙脫出來,儼然是長城汽車必須思考的問題。 前段時間,長城汽車的多家經銷商「導演」了一場「溫情戲」,意在困難時期依然會支持長城,一直攜手走下去。這麼多年,長城汽車帶給經銷商豐厚的利潤,如今這些經銷商能夠回報長城,也算是行業的一大「佳話」,畢竟近些年在行業下滑的情況下,經銷商與廠家惱羞成怒鬧「分手」的情況太多了。 ... 而有了經銷商的支持顯然還不夠,「打鐵還需自身硬」,市場上最終還是要考產品說話。對於自主品牌來說,當前最主要的還是靠「性價比」來說話。於是,長城汽車的銷量主力哈弗品牌再度掏出了「降價」大棒,掀起了新一輪的「價格戰」。 ... 從曝光的信息顯示,此次哈弗品牌將從三個方面著手,帶給消費者全方位的優惠。包含有現金促銷、金融貼息以及專享限時置換禮等。其中現金促銷金額在3000-20000元不等,而金融貼息在1100-9000元不等,專享限時置換則在4000-11000元不等,涉及的車型有哈弗H6、哈弗H2、H4、H9、哈弗F5、F7等多款主力車型。 ... 而當前銷量占比最大的哈弗H6的綜合優惠至少超過了萬元,其中哈弗H6運動版現金優惠就達到了2萬元。而同樣在去年多月實現銷量過萬的哈弗F7,如今的現金優惠至少達到了10000元。可以看到,此次哈弗SUV並不是拿出一些關注度低的車型來搞噱頭,哈弗H6、F7這樣的本身不愁賣的車,也拿出來大幅降價,可以說確實想給消費者帶來了實惠,而對於哈弗SUV來說,能夠實現「薄利多銷」,在當前的市場情況下也未嘗不是一件好事。 ... 不過對於其他品牌來說,「行業老大」這次都拿出誠意大幅降價了,它們也已經沒有退路可言,很多品牌大機率會跟進。不過此前一些車型本來就為了銷量,實施了「平價」銷售,如今不可能再大幅降價,賠本甩賣。因此這一波「價格戰」,也將成為不少車型的「生死之戰」。而最終勝出的會不會是哈弗,依然有待觀察。 寫在最後 如今的車市在多重因素的影響下,已經出現進一步分化的趨勢。部分豪華車依然不愁賣,甚至加價賣,而自主品牌強如哈弗,也開始大幅降價促銷,可見當前的市場情況有多嚴峻。不過這也可以看出,車市競爭最終還是靠產品說話,誰的品牌力強,誰的性價比高,誰就能在激烈的競爭環境中生存下來。並且實力強的車型,也並不會因為幾篇產品對比導購稿件,就被打壓下去,除非它確實技不如人。 (本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:清風)

 

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